Utilizar el viento a favor
La esencia es saber es saber administrar la fuerza. En un pelotón, los ciclistas van uno atrás del otro, donde el segundo hace un 25% menos de fuerza que el que va adelante. Si querés utilizar el viento a favor tenés que ubicarte detrás de alguno para regular tu fuerza durante la competencia. Cuando te toca pasar adelante, te abrís y tomás la delantera. En el vuelo de los pájaros sucede lo mismo que un pelotón: los pájaros vuelan unos detrás de otros sin perder nunca la posición. Pero a diferencia de la naturaleza, en una competencia hay códigos que tenés que respetar; es decir, si venís en pelotón y no pasás a tirar (pasar adelante) no podés terminar peleando por el 1º o 2º puesto. Es un código que hay que saber y respetar.
Número de platos y piñones
Depende mucho de la marca, del modelo de tu bicicleta y fundamentalmente de tu especialidad: mountain bike, llano, pista.
Importancia del asiento
Hay muchas teorías. Pero la verdad, cuanto más chico es el asiento, mejor. Si es muy ancho te afecta el huesito dulce y eso es malo. En el ciclismo de elite no se busca un asiento blando, sino todo lo contrario: cuanto más chico y duro
Fase negativa del pedaleo
Es hacer un pedaleo redondo. Es cuando lográs hacer la misma fuerza subiendo que bajando. Entonces, si dividís la fuerza en ambas piernas tu rendimiento va a ser más eficiente.
Trabajar con Cadencia
Trabajo con cadencia son las RPM (revoluciones por minuto) de tus piernas, la velocidad de tus piernas. La velocidad como la fuerza se debe trabajar por separado. Una vez que vos tenés la velocidad de piernas (el músculo entrenado en velocidad) y la fuerza, los complementás y eso te va a hacer andar más rápido en la bici.
Daniela Donadio